$上汽集团(SH600104)$发布“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆。

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5月的最后一天，上汽集团在公司职工代表大会上举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。

在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等当场签下军令状。

陈虹表示，签订军令状既是加快推进三年行动计划，实现全力突围的重要举措，也是扎实推进主题教育的一个具体实践。

“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”

陈虹及其领导团队的压力可想而知。

销量一降再降，一季度净利润下滑近九成，连续多年遥遥领先的上汽集团正在遭遇“至暗时刻”。

在今年4月的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆。

5月19日，上汽集团面对投资者提问时对外披露，计划到 2025 年，上汽集团力争全球整车销量达到 700 万辆。

据乘联会统计数据显示，上汽集团一季度销量89.12万辆，同比暴跌27%，而这已经是上汽集团连续六个月下滑。

4月28日披露的年报显示，2022年上汽实现营业收入7209.88亿元，同比下降5.12%；归属母公司的净利润161.18亿元，同比下降34.3%。

这一下滑在今年一季度并没有止住，今年一季度实现营业收入1406.57亿元，同比下降20.43%；净利润27.83亿元，同比下降49.55%。

如果照此计算，今年上汽的利润将成为历史最低点。

而从历史上来看，在归属母公司的净利润这个指标上，这也是从2010年以来，上汽集团最差的一年。

在2010年，上汽集团归属母公司的净利润超过160亿元。当时其正处于黄金十年的开端。

上汽自2008年结束净利润负增长之后，开启了长达十年的利润狂飙。直到2019年，其归属母公司的净利润增长才出现负数。

而从2019年业绩负增长以来，上汽集团在经营上一直未能实现维稳。

上汽集团整体业绩下滑，其中不乏众多影响因素，但究其本质，其质量口碑的下降依然是销量下滑最重要的原因。

2022年，上汽集团销量目标为600万辆，而实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，完成率为88.38%。其中，新能源汽车销量为 107.3 万辆。

要实现2025年目标，上汽集团2年内整体销量要达到32%的增长，新能源汽车必须达到226%的增长幅度，对上汽集团来说，这份任务计划不轻松。

上汽这几年也推出了一些新能源汽车，比如智己和飞凡汽车，然而很多人并没有听过，更不要说买了，其最成功的新能源汽车是五菱宏观MINI EV。

这种被称为“老头乐”的微小型电动车，根本无法扛起新能源汽车的大旗，也无法支撑起上汽集团的未来。

2022年，上汽通用五菱销售新能源汽车442,118辆。几乎占据了上汽集团新能源销量中的半壁江山。

在剔除这一公司之外，上汽新能源乘用车销量已经在15名开外，这与上汽的行业地位严重不符合。

上个月，上海市相关领导在视察上汽集团时，对上汽近年来发展提出了严厉批评。这使得以上汽董事长陈虹为首的上汽高层面临极大压力。

立军令状，意在自我加压，不留后路。稍有常识的人都知道，立军令状是要承担风险的，军中无戏言，立下军令状，白纸黑字，那是要兑现的。

$比亚迪(SZ002594)$$长城汽车(SH601633)$

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